 ▲出庫時からヘッドマーク付で君津に回送されるラシ301 木更津で時間調整中、久留里線のキハ30とも顔合わせ 1988.7.29 木更津 | |
 ▲応援電車顔合わせ 103は飯田橋引上げ線折返し西船橋への回送、113は団体下車中 可搬型ATS-B装着で珍しい緩行線走行 1988.7.29 水道橋 | |
 ▲復路に使用のため、西船橋電留線から中線に進入し発車を待つ応援臨電回送 1988.7.29 西船橋 | |
 ▲緩行線ホームを横目に快速線を走る新日鉄の応援団臨下り電車 1988.7.29 下総中山 |
毎年７月下旬に東京ドームで開催される、社会人野球の都市対抗野球大会では、応援団用の臨時列車が運転されるが、１９８８年の第５９回大会の千葉代表、新日鉄君津の応援用団臨では幕張区の１１３系と共に習志野区の１０３系が使用され、君津まで入線した。
使用されたのはＡＴＳ−Ｓ型を併設している試作冷房先頭車を組込んだラシ３０１編成で、習志野区出庫時から回送区間も含めて特製ヘッドマークを取付けて運転された。
君津入線と共に注目されるのは、復路の水道橋−君津間の内、錦糸町−千葉間は快速線を走行したことで、団臨ながらも黄色の１０３系が営業運転をしたのはこれが最初ではないだろうか。（往路は千葉−水道橋間緩行線走行）
往路の水道橋着後は飯田橋まで回送、折返し西船橋まで回送され同駅電留線に留置、復路に際してはその逆行路で水道橋まで回送されている。
また、余談だが１１３系の方はマリ１１１編成からサロ１車を抜いた１０連で、可搬式のＡＴＳ−Ｂ型を取付けての運転であった。水道橋着後はそのまま緩行線で中野まで回送され、復路使用まで中野区に留置、逆行路で水道橋に回送されている。