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各種性能試験（乗り心地試験等） |
98年11月1〜3日 |
 ▲深夜の酒々井駅中線で折返し待ちの性能試験列車 パンタグラフ試験で照明が施されている
1998.11.3 0:40頃 酒々井 撮影・提供 伊藤 真悟氏 | |
 ▲車内に積込まれた各種測定機器 1998.11.1 三鷹 |
 ▲停車中、機器の確認をする測定員の方々 1998.11.1 三鷹 |
 ▲パンタを照らすライトと撮影用カメラ 1998.11.1 三鷹 |
 ▲クハ209-951の先頭の車輪は測定用の特殊軸(PQ軸)に交換 1998.11.3早朝 酒々井 |
 ▲モハ208の951・952は車内に青いビニールシートが 1998.11.3早朝 酒々井. |
 ▲ビニールシートの正体は荷重用に積んだ水槽の散水防御 1998.11.1 三鷹 |
 ▲試験を終えE351系などが並ぶ早朝の三鷹区に入庫する209系950番代 パンタのライトアップの具合がわかる 1998.11.3 6:00頃 三鷹電車区 | |
１０月２５日の試運転以後、確認した限りでは一度も本線に出ず、三鷹区に閉じこもりきりであったが、１１月１・２日（発日基準）の深夜には、千葉―酒々井間でパンタグラフ、台車、制御機器、ブレーキ関係などなど、多岐に渡って試験が行なわれた。三鷹から御茶ノ水までは、確認している限りでは初めての緩行線走行となった。それも、珍しくもM電で。車輛の方は、３号車モハ２０９―９５１のパンタはライトアップされ、観測用カメラが取付けられた。１号車クハ２０９―９５１の前位台車の前位車輪は計測用の特殊なものに換装され、４号車のモハ２０８―９５１と９号車のモハ２０８―９５２には荷重と思われる水槽が積込まれ、散水防止のためか、青いビニールシートが車内にぶら下がっていた。その他、各車にパソコン、計測機器が積まれ、床下からの計測用ケーブルが車体に張り巡らされ、窓から引込まれるという物々しい姿で運転されている。２５日からの沈黙は、これら機器の積込み、調整の期間だったとも考えられる。ちなみに、１１月４日にはクハ２０９―９５１の計測用車輪（ＰＱ軸）が三鷹区２０番線あたりで一般のものに戻された。余談だが、区内の１５番線〜２０番線の入換えには、クモヤに押込み用のためかクハ２０１―３が連結されその任にあたったが、クハ２０１の色褪せた姿が２０９に比較して非常に痛々しかった。
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各種性能試験試運転スジ
三 千 酒 々 鷹 葉 井 ◯ 試９４３１Ｍ |