 ▲EF64-1031牽引で大宮に到着した209系950番代 1998.10.21 大宮 |
 ▲まだ6ドアステッカのないクハ208 パンタ上げで尾灯等点灯 1998.10.21 大宮 |
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新津から品川（田町区）へ回送 |
98年10月21日 |
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▲EF64-1031牽引で大宮に到着した209系950番代 1998.10.21 大宮 |
▲まだ6ドアステッカのないクハ208 パンタ上げで尾灯等点灯 1998.10.21 大宮 |
１０月２１日には配給列車として、新津から品川まで機関車牽引で回送された。これまでの２０９系０番代、２１７系と同じパターンで双頭連結器装備のＥＦ６４ １０００番代が牽引に当たり、被牽引車はパンタを上げてＳＩＶ・ＣＰ等を起動して室内灯、尾灯などを点灯、ブレーキも生きた状態だった（自動ブレーキのみ）。当日は吹上―北鴻巣間の踏切事故の影響により、当列車も大宮到着から約１時間の遅れとなった。品川到着後は田町電車区に取込まれている。
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209-950回送配給列車スジ
津 川 ◯ 配９７７２ ※時刻は定時のものを示す 実際は品川到着で約１時間遅れ |
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品川から三鷹区へ回送 |
98年10月22日 |
 ▲原宿で山手線205系とすれ違う 1998.10.22 原宿 |
 ▲新宿６番線に停車中 1998.10.22 新宿 |
 ▲三鷹に到着 1998.10.22 三鷹 |
 ▲三鷹区15番線に入庫 以後ここをネグラとしている 1998.10.22 三鷹電車区 |
１０月２２日は、東京地区では初めての自力運転で、配置区である三鷹電車区に向けて品川から三鷹へ回送された。夜間の大井工出場スジあたりが使われるかとも考えたが、昼間の臨スジで回送された。新津製のクハ２０８―９５１には、この回送までは前面の「６ＤＯＯＲＳ」のステッカーが無かったが、三鷹区到着後に張付けられたと思われる。三鷹区では１５番線に収容、以後ここがネグラとなる。
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品川―三鷹自力回送スジ
■■■■■川■■■■■■■■■■■■■宿■■■■■■■■■■■■■■鷹 ■■■■■◯ 回9675M ■■■■■■■■■■■■■■１４：４７└──────────────┐１６：１０ ※新宿―三鷹間快速線 |
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報道公開運転 |
98年10月23日 |
 ▲あいにくの雨の中を行く 1998.10.23 西荻窪 |
１０月２３日には報道公開を兼ねた、三鷹区乗務員のハンドル訓練と思われる試運転が行なわれた。行程は高尾まで入線し、そこから千葉まで、そして折返し三鷹までというものだった。生憎の雨だったが、報道各社が乗込み、その日の夜のニュースや翌日の各紙朝刊などにその様子が紹介された。沿線には結構ファンの姿も見られた。
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報道公開試運転スジ
高 三 新 錦 千 ◯ １３：０６└─────────────┐１４：０７ １４：３３└──────────────┐１５：３３ ┌─────────────────────┘ ※三鷹―御茶ノ水間快速線 |