▲切離されたモハ208-952の場所を空けて留置　左は同様に留置されるミツ23 103系 1999.10.19　三鷹電車区

▲ドア無しの貫通路はビニールシートでカバーされた 1999.10.19　三鷹電車区

１０月第４週の運用　　　　

　１７日（日）：ウヤ
　１８日（月）：ウヤ
　１９日（火）：ウヤ
　２０日（水）：ウヤ
　２１日（木）：ウヤ
　２２日（金）：ウヤ
　２３日（土）：ウヤ

※ヨビは計画で運用が無かったもの、ウヤは運用入予定だったのに実際には入らなかったもの
※当初の予定に対してウヤであり、実際には長期使用不能により新たに運用が組直された模様

１０月第４週も全く運用に入らず三鷹区留置が続く。トラブルが大きかったことが伺い知れる。留置場所は三鷹区８番線だが、１７日頃にはモハ２０８−９５２だけが切離され、台車抜きなどができる１９番線に引込まれている。これ以外の９輛は、抜いた車輛の位置はそのまま開けて留置され、前後は１０連と位置が揃っていた。２０〜２１日頃には切離されている車輛が、モハ２０９−９５２に代わった様である。さらに２２日昼には１車分開けての留置から、ほとんど９輛編成に見える様な、隙間無しの留置に変わっていた。番線は同じく８番線であった。２０９−９５０は、１年前の１９９８年１０月１９日に初めての本線走行となる公式試運転を行っており、また、１０月２２日には三鷹区に回着、２３日には報道公開を兼ねて初めて総武緩行線で運転を行うなど、この週は一連の１周年記念であったが、全て三鷹区の中で、それも故障中に迎えるという悲しい形となった。また、１０月２０日は４回目の交検を受けるはずであったが、受けていない。