▲信越線を快走 1998.11.9　越後石山-亀田間

▲950番代と同じくＥＦ64 1031牽引の配9772で品川に到着 1998.11.11　品川

▲津田沼に到着後習志野電車区に引き上げる 1998.11.12　津田沼　撮影・提供　海老原　淳氏

▲習志野区乗務員訓練 1998.11.25　幕張本郷-幕張

▲中野区に入区し103・201・205系と並ぶ 1998.11.26　中野電車区

▲三鷹区に入区し209系950番代と並ぶ 1998.12.16　三鷹電車区

▲武蔵小金井区の検修員事前訓練のための貸出しで初めて三鷹以西に入線　回9381C 1998.12.16　東小金井付近

▲武蔵小金井区では2番線に留置、区内での番線の移動はなかった 1998.12.26　武蔵小金井電車区

▲営業入り初列車の658C津田沼発千葉行　充当されたラシ52編成にはステッカー式マークがつけられた 1998.12.29　津田沼

▲千葉着後、折返し759Cで中野に向かう　ヘッドマークは前後で若干（ふちの色）が違う 1998.12.29　幕張本郷付近

１１月９日、新津車両製作所製の２０９系５００番代第一編成が、信越線で公式試運転を行った。同車は、１０月４日の「創業祭」でも製造途中の姿が公開されていたが、その時の姿から大きな変更もなく完成されているようである。公式試運転は前回の９５０番代の時と同じ、新津―亀田１往復、新津―新潟３往復の行程で、時間も一緒だった。性能的には京浜東北線用の０番代と同じであると思われ、発車時のＶＶＶＦサウンドも同じようであった。同編成は１１日に機関車牽引の配給列車で品川へ、１２日には臨スジで習志野区まで回送された。

５００番代は、今年度中に９編成が出揃う予定だが、この第一編成の習志野到着により、習志野区の検修員の訓練が始まり、１１月２１日からは、乗務員のハンドル訓練も西船橋―幕張間で開始された。２５日にはその編成を中野電車区（運転区）へ回送、２８日から同区の乗務員訓練が中野―西船橋間で始まった（１２月２７日までの模様）。また、第二編成が１１月２７日に習志野区に到着したのを受けて、同編成を使用して再び習志野区の訓練運転が１２月２日から行われている。

そして、この２編成目のラシ５２編成は、１２月１３日の夜に三鷹区に回送され、２７日まで同区の検修員の現車訓練に使用された。また１２月１６日から２７日までは、仕業検査も担当する武蔵小金井区にも、１２月１３日に習志野区に到着したラシ５３編成が貸出され、同区の検修訓練に使用されている。三鷹区からの５２編成は夜間、武蔵小金井区からの５３編成は日中の回送であった。

三鷹区２０５系投入に際しては、事前に他区の２０５系を借入して検修訓練、乗務員訓練が行われたが、今回の２０９系では、性能面で従来車と同等とは言うものの、ＬＥＤ式行先表示器など細かい部分が異なるからか、また、ＡＴＳ等の問題からか、他区からの貸出しはなく、実際に配置されてから現車を使っての訓練となったわけである。

なお、１２月２９日の５９Ｃ運用６５８Ｃ（津田沼６：５１発千葉行）からラシ５２編成が運用に入り、同日の５７Ｃ運用７５６Ｃ（津田沼７：１４発千葉行）からラシ５３編成が運用に入った。本当の一番電車となる６５８Ｃに充当されたラシ５２編成には、シール式のヘッドマークが付けられた。

※「ヘッドマークは無しの予定」と書込んでいましたが、実際には上記のようにマーク付きとなりました。訂正させていただきます。