▲大井工場をまさに出場しようとするところ 2000.11.13　大井工場

▲大崎2番線に進入 2000.11.13　大崎

▲今後、毎日併走することになる山手205と顔合わせ 2000.11.13　大崎

▲田町-田端間は京浜東北線経由（大変失礼いたしました） 2000.11.13　新橋-有楽町

▲浦和電車区に回着！209-0が並ぶ中、新入りらしく？？端っこの1番線にまず留置 2000.11.13　浦和電車区

１１月１３日、習志野区から浦和区に転属となる２０９系５００番代２本のうち、先に大井工場に入場していた元ラシ６６編成（クハ２０９−５１６以下１０連）が同工場を出場、浦和電車区に回送された。

回送スジは通常の定期検査での大井工場出場スジである回３０２４Ｇであった。南浦和到着後、浦和電車区に入庫、一旦１番線に留置された。３０分後、電車区最も蕨寄りの交検庫２番線に転線、収容された。

入場シーンの紹介でも書いた様に、保安装置はそれまでのＡＴＳ−ＰからＡＴＣに変更されたが、今後京浜東北線に導入される、いわゆる「デジタルＡＴＣ」対応のものとなっている様で、地上側のトランスポンダに対応すると思われる車上受電子（床下）が目新しかった。先頭台車２軸目には、ピカピカのＡＴＣ用車軸発電機も取付けられていた。ＡＴＳは取外され、純粋にＡＴＣのみとなっている。また、パンタグラフはシングルアームのままであり、この点でも注目されるのではないだろうか。

なお、大宮工場に入場中のラシ６７編成は、１１月２７日に大宮工場を出場して一旦大井工場に入場、翌１１月２８日に、今回の元ラシ６６と同様の回３０２４Ｇで浦和区に回送される予定となっている。