都市対抗野球応援臨電に京葉区車活躍

▲京葉区から一旦姉ヶ崎まで回送されるケヨ１編成　姉ヶ崎で折返し応援団臨となる 2001.7.22　五井-姉ヶ崎

▲千葉での客扱いが終わり、緩行1241Bと同時発車の9244M　錦糸町までは快速線を走る 2001.7.22　千葉付近

▲復路の回送は往路の逆行程で、錦糸町までは緩行線経由　新宿では山手線の205とも顔を合わせている 2001.7.22　新宿付近

▲水道橋で客を降ろし、そのまま緩行線で中野まで回送　飯田橋へ進入する新日鉄君津の応援臨電回送 2001.7.23　水道橋-飯田橋　撮影・提供　佐久間貴紀氏

▲中野区に入庫し201、E231に囲まれて留置　手前の113系も新日鉄の応援臨電の回送留置 2001.7.23　中野電車区　撮影・提供　佐久間貴紀氏

▲復路のため中野区からの出庫時、一旦三鷹方に引上げ　営団新05系とも顔を合わせている 2001.7.23　中野構内

▲27日の新日鉄臨電は復路までの留置のため三鷹区に入庫、E257系とも初対面 2001.7.27　三鷹電車区　撮影・提供　佐久間貴紀氏

▲復路使用のため水道橋に回送される三鷹に停車中のケヨ205系2番編成 2001.7.27　三鷹

今年（２００１年）も恒例となった、社会人都市対抗野球大会千葉勢代表チーム応援団用臨電が、京葉電車区２０５系を使用して運転された。

今年の千葉代表は川崎製鉄千葉と新日鉄君津の２チームで、両者の応援団に対してケヨ２０５での応援団臨が運転されている。

まず７月２２日に、川鉄千葉応援用臨電が姉ヶ崎−水道橋間の往路のみ運転された。使用編成はケヨ１（Ｔｃ１０８以下１０連）で、千葉−錦糸町間は快速線経由であった。新習志野→姉ヶ崎間回送、また水道橋着後は、そのまま中央緩行線経由で中野まで同列番（９２４４Ｍ）のまま回送扱いで運転されている。中野着後は一旦中野区に入庫、往路の逆行程で、全区間回送で運転された。

翌７月２３日には、新日鉄君津応援のための臨電が、同じくケヨ１編成で運転された。こちらは往復とも客扱いで、往路は佐貫町→水道橋、復路は水道橋→大貫の運転であった。これに伴う回送は、往路で新習志野→佐貫町、復路で大貫→新習志野が運転された。また、往路水道橋到着後は川鉄千葉の時と同じく、同列番で中野まで回送扱いで運転。こちらも中野区に入庫し、復路に際しては営業列車の列番で回送扱いとして水道橋まで運転、同駅より客扱いを行っている。

なお、新日鉄君津応援用には幕張区１１３系１０連を使用した臨電も往復で運転されている。

両チームとも初戦は突破し、２回戦はそれぞれ７月２７日となった。川鉄千葉が第一試合、新日鉄君津は第二試合で、この応援用に再び臨電が運転された。

同日に重なったため、川鉄千葉用には習志野電車区の２０９系５００番代が起用された。川鉄千葉の応援臨電の例に従って往路のみの片道運転、区間は蘇我→水道橋で、回送は津田沼→幕張（緩行線経由）、一旦幕張区入庫、幕張→千葉→姉ヶ崎（総武快速・外房・内房線経由）、折返し蘇我へ、また水道橋着後は回送扱いで中野へ、入庫はせず折返し全区間緩行線経由で津田沼に回送されている。今期の２０９−５００使用の都市対抗臨はこれ１本のみだった。

新日鉄君津応援臨はケヨ２０５、マリ１１３で２本運転された。このうち２０５はケヨ２（Ｔｃ１０９以下１０連）が使用された。運転区間は前回７月２３日と同じ往路は佐貫町→水道橋、復路は水道橋→大貫。新習志野区出入庫関係の回送も同様だったが、ここで注目されるのは水道橋着後の措置で、緩行線を回送扱いで三鷹まで運転、三鷹電車区に入庫した。

これまでも三鷹まで行って折返したことはあったが、三鷹区に入庫するのは初めてと思われる。復路も三鷹→水道橋は回送扱いで緩行線を運転した。

しかし、川鉄千葉、新日鉄君津ともこの２回戦で敗退してしまったため、ケヨ２０５系による応援臨電もこれで見納めとなってしまった。ちなみに、もし新日鉄君津が決勝戦まで勝ち残れば、７月２９・３０・３１日にも同様の臨電（発地・着地は佐貫町又は大貫）がケヨ２０５で運転され、３日間とも三鷹電車区に収容される予定となっていたが、残念ながら入庫シーンは７月２７日の１回しか見ることができなかった。

---