 ▲試運転時と同じく、ハエ8編成川越側先頭車の次位に組込まれた6扉車T'204-902 2001.8.6 武蔵浦和付近 | |
 ▲大宮地下ホームで折返し待ちの6扉車 側ドア上には京浜や総武のT208・ＴE230の様に「6DOORS」ステッカが貼られた 2001.8.6 大宮 | |
 ▲前面にも貼られた「6DOORS」ステッカ 2001.8.6 中浦和 |
 ▲ホームに付けられた6扉車乗車目標 2001.8.6 大宮 |
 ▲川越方からT'c・T'・Tと付随車3輌が、その後はMM'3ユニットが並ぶ組成 パンタ3基の接近具合がわかる 2001.8.6 与野本町-北与野 | |
８月６日より、埼京線での６扉車の営業運転が始まった。これは、６月３０日に山手区から川越区に転属したサハ２０４−９０２をハエ８編成に組込み使用開始したもので、初日当日は３９運用に入り、指扇８：０６発新宿行各停８３８Ｋ電車から営業入りしている。
６扉車は、混雑の激しい川越方のＴ’ｃ車の次位に連結され、さらにその次にはＴ車が連結されて、付随車が３輌連続する組成となっている。これは、７月初頭の試運転時も同じ組成で、今後の６扉車２輌組込みを考慮したものとも思われる。計画では川越区３０編成中、２６編成に６扉車Ｔ’２０４を２輌ずつ組込むが、その２輌は２・３号車（川越方から２・３輌目）となるからだ。
一方、ＭＭ’ユニットは３ユニットが並ぶ形となり、パンタグラフ３基が接近し、なおかつ恵比寿方に寄っているという、非常に特徴のある組成となっている。編成表は以下の通り。
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←恵比寿 |
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川越→ |
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なお、Ｔ’２０４は車内ドア上の液晶ディスプレイは取外され、それに伴う衛星放送受信アンテナも取外されている。また、山手時代には無かった外部客ドア上部の「６ＤＯＯＲＳ」ステッカが、京浜東北や総武線の６ドア車の様に貼付けられ、先頭車前面助士席側窓下にも平行四辺形の「６ＤＯＯＲＳ」ステッカが貼られた。
当面、この１編成が６扉車組込み編成として活躍するが、山手線のＥ２３１系が投入されるに従い順次６扉Ｔ’２０４は川越区に転出、Ｔ車を置換えて上記の様に２６編成を６ドア２輌組込み編成とする。捻出Ｔ車は先頭車化改造されるなどして、仙石線・房総各線などに転用される。
今回のＴ’２０４−９０２により捻出されたＴ２０５−１６１は、８月６日の時点ではまだ川越区に単独留置されていたが、８月中には鎌倉総合車両所工場部門に入場、南武支・鶴見線用のＴｃ車に先頭車化改造される予定となっている模様である。
