▲完成車輛として展示されたミツ42となる総武中央緩行線向け最終増備車クハE231-42他
2001.10.21 新津車両製作所
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▲ミツ42は5輌ずつに分けて展示と体験乗車に使用 手前のサハE230-42と奥の連結面を先頭に推進運転する三鷹方5輌
2001.10.21 新津車両製作所
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▲体験乗車は三鷹方5輌の内の2輌、クハE230-42とモハE230-84が使用された 階段で直接乗車、構内試運転線を1往復
2001.10.21 新津車両製作所
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▲ミツ42となる千葉方5輌
2001.10.21 新津車両製作所
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▲公開された常磐線用E231系先頭車のクハE230(TcE230-44) まだ台車取付け前だが、連結器下の電連がポイント
2001.10.21 新津車両製作所
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▲帯が途切れる様に車外スピーカ準備工事が幕板部に
2001.10.21 新津車両製作所
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▲車内側は配線まで準備済、外から板で蓋がされている
2001.10.21 新津車両製作所
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▲基本編成取手・成田向き系先頭車のTcE231-43 こちらも附属編成連結側となるため電連を装備 前面は白で209-500の様
2001.10.21 新津車両製作所
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▲モハE231-501となる構体 幕板帯部の車外スピーカ用の開口部がよくわかる
2001.10.21 新津車両製作所
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▲上写真構体幕板部にある車番やロット番号の識別メモ
2001.10.21 新津車両製作所
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▲次ロット分モハE230-505 500番代となることが読取れる
2001.10.21 新津車両製作所
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▲屋外に展示されたサハE230-502となる構体 こちらも車外スピーカ用開口部が1つ目と5つ目の側窓上にあるのがわかる
2001.10.21 新津車両製作所
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▲一部の山手用車にはすでにウグイス色の帯が(窓下帯は保護テープ状態) 6扉サハE230-501構体も塗装関係棟に帯付で保管
2001.10.21 新津車両製作所
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▲クハE230-501 500番代となる山手用は前面もマイナーチェンジ ライト直上までブラックフェイス部分が拡大？
2001.10.21 新津車両製作所
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２００１年１０月２１日、新津車両製作所の４回目の公開が行われました。
すでに常磐線快速用のＥ２３１系を製造している時期で、実際同所のホームページには儀装途中のグリーン帯２３１の写真も出ており、公開でその姿が見られると思い行ってきました。
ここでは写真と、その時見聞きした情報を元にページを構成いたします。
総武中央緩行線用最終投入車（三鷹区ミツ４２編成）
１０連の内、三鷹方５輌（サハＥ２３１−１２６・サハＥ２３１−１２５・モハＥ２３１−８４＋モハＥ２３０−８４・クハＥ２３０−４２）は構内試運転線で体験乗車に使用、実際の乗車車輛はＴ’ｃＥ２３０−４２とＭＥ２３０−８４の２輌のみ。
千葉方５輌（クハＥ２３１−４２・サハＥ２３１−１２４・モハＥ２３１−８３＋モハＥ２３０−８３・サハＥ２３０−４２）は完成車展示として屋外に留置。
この編成で黄色帯の広幅車はとりあえず製造終了となり、２００２年１１月５日に配給列車で回送される。２０９−９５０の１９９８年１０月２１日の配給回送からほぼ丁度３年目、総武中央緩行線向け最終編成の出場となる。
常磐線快速用車
２００１年度分５０輌のうち、第１、第２ロットの３０輌を主に製造中。
台車入れまで終了し、ほぼ完成したモハＥ２３１−８７やサハＥ２３１−１２９が編成検査棟などに留置されていた。
また、運転台でのポラロイド撮影に使用されたクハＥ２３０−４４は、台車は付いていなかったものの、１９９８年の公開時の２０９−５００の様な格好で展示され、前面が白であることも相まってまるでそれを彷彿とさせるかの様であった。
側面幕板帯部には、２箇所に車外スピーカの準備工事として穴が開けられ、板で蓋がしてある。ステンレス板の蓋だが、この部分は帯が途切れている。
その他、交通新聞などで報じられている通り、車内ドア上案内用ＬＥＤが二段表示のものとなり、１０連基本編成の取手・成田よりと５連附属編成の両端先頭車には電気連結器・自動分併装置が付けられた。
２００１年度の常磐快速向け５０輌は以下の通り。
クハ
E231
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サハ
E231
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モハ
E231
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モハ
E230
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クハ
E230
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クハ
E231
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サハ
E231
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モハ
E231
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モハ
E230
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サハ
E231
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サハ
E231
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サハ
E231
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モハ
E231
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モハ
E230
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クハ
E230
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４４
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１２９
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８７
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８７
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４４
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４３
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１２５
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８５
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８５
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１２６
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１２７
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１２８
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８６
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８６
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４３
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４６
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１３４
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９０
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９０
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４６
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４５
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１３０
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８８
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８８
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１３１
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１３２
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１３３
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８９
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８９
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４５
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４８
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１３９
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９３
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９３
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４８
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４７
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１３５
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９１
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９１
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１３６
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１３７
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１３８
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９２
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９２
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４７
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５０
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１４４
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９６
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９６
|
５０
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４９
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１４０
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９４
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９４
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１４１
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１４２
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１４３
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９５
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９５
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４９
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４本目の基本編成ＴｃＥ２３１−４９以下１０連（グレー文字部分）は２００２年度分で、２００１年度附属編成と同時に２００２年度となってから配給輸送される模様である。
下記完成順序も参照。
山手線用車
常磐用３０輌のあとに、山手用５００番代の２００１年度分３３輌が出場するが、すでに第１・第２ロットの構体が一部完成していた。
サハＥ２３０−５００番代の１号車、サハＥ２３０−５０１を含む何輌かが、すでにウグイス色の帯が貼られている状態であった。
新津車両製作所では、構体にロット番号や車番、車輛向きなどの記入されたメモシートが貼られているが、そこからも山手用が５００番代となることを知ることができた（上写真を参照）。
また、クハＥ２３０−５０１となる構体も屋根床下関係の塗装棟に置かれており、見学コースには入っていなかったが窓から垣間見ることができ、前面を見せていた。
デザインが変更され、ライトケーシング及びライト部分のブラック別パーツ処理の変更、前面窓部分のブラックアウトが下方に下がり、ライト直上までとなる様に見受けられる。
２０９系０番代の様に、ブラック部分に帯が入るのであろうか（上写真参照）。
２００１年度の山手向け３３輌（５００番代）は以下の通り。
クハ
E231
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サハ
E230
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モハ
E231
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モハ
E230
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サハ
E230
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モハ
E231
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モハ
E230
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サハ
E231
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モハ
E231
|
モハ
E230
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クハ
E230
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５０１
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５０１
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５０１
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５０１
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５０２
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５０２
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５０２
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５０１
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５０３
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５０３
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５０１
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５０２
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５０３
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５０４
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５０４
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５０４
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５０５
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５０５
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５０２
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５０６
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５０６
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５０２
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５０３
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５０５
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５０７
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５０７
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５０６
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５０８
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５０８
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５０３
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５０９
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５０９
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５０３
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※なお、常磐快速用・山手用の完成順序は
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１．常磐用Ｔｃ４３以下１０連(基本)＋Ｔｃ４４以下５連(附属) →2001.11下旬
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２．常磐用Ｔｃ４５以下１０連(基本)＋Ｔｃ４６以下５連(附属) →2001.12中旬
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３．山手用Ｔｃ５０１以下１１連 →2002.1初旬
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４．山手用Ｔｃ５０２以下１１連 →2002.1下旬
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５．山手用Ｔｃ５０３以下１１連 →2002.2初旬
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６．常磐用Ｔｃ４７以下１０連(基本)＋Ｔｃ４８以下５連(附属) →2002.3中旬
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７．常磐用Ｔｃ４９以下１０連(基本：２００２年度製造分)＋Ｔｃ５０以下５連(附属)→2002.4上旬
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という様なこととなっている模様で、今年度最終分の常磐用附属編成Ｔｃ５０以下５連は、２００１年度内である２００２年３月下旬には落成するものの、相手となる基本編成が２００２年度分となるので、２００２年度に入ってから輸送されることとなる。
２００２年度以降も相鉄１００００系を一部製造しながら、山手用と常磐用を交ぜて交互に製造して行く模様。
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